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▲【電腦CG模擬圖】YAMAHA新款SEROW250
在HONDA宣布長銷50年的人氣車款-Monkey停產的驚人消息下，接下來不禁讓人關注YAMAHA的長銷車款-SEROW250下一步將何去何從，是會如YAMAHA所宣布的正式停產步入歷史洪流？抑或是針對法規進化呢？
新款SEROW250的引擎究竟會是水冷式還是氣冷式?
今年新出廠的車款如果不符合相當於Euro4的廢氣排放標準就無法繼續生產，這也因此讓人關注YAMAHA的長銷車款SR400與SEROW250的下一步會如何發展。兩車款目前都搭載氣冷式單缸引擎，所以是否仍持續生產，從目前的法規來看可以說是岌岌可危。
此外，這些長銷車款也沒有配備ABS，依照歐洲法規規定從今年1月開始新車款必須配備ABS，台灣也將於2019年開始施行新出廠的摩托車款都必須標配ABS系統。
從結論來說，如果下一代SEROW250會針對法規修改車身規格，那麼引擎究竟會是水冷式還是氣冷式，根據對引擎十分了解的技師表示「越野車系的問題在於排氣管的配置與性能、觸媒的設置空間，如果能夠解決這些問題的話，SEROW也能改款成水冷式引擎」，當然，還必須確保能搭載ABS系統的空間。
近年也出現了CRF250 RALLY、VERSYSX 250、V-Strom 250等與SEROW相抗衡的強力對手車款，因此，對於新款SEROW的期待不只在於因應法規的要求，同時也期盼SEROW能進一步強化整體戰力。
▲現行款SEROW250。
第一代的SEROW225、250分別在1985年與2005年首度登場亮相，根據目前的規格配備來看，應該能夠因應新的廢氣排放標準，不過隨著CRF250 RALLY、VERSYSX 250等對手車款的出現，勢必會驅使SEROW250加快進化的腳步。
▲【電腦CG模擬圖】YAMAHA新款SEROW250
在新款SEROW250的電腦CG模擬圖中，引擎是採用FZ25搭載的“Blue Core”引擎，新增加的潤滑裝置是辨識車款外型的指標之一，整體外形主要則是根據2015年東京摩托車展上展出的概念車款-PED為主要的參考設計依據。
▲今年在印度摩托車市場推出的FZ25。
▲FZ25所搭載的“Blue Core”引擎。
有消息指出新款SEROW將以FZ25的「Blue Core」引擎為基底進行大幅改良，將其打造成擁有俐落且扭力充沛的新世代引擎，這款引擎雖然看似未通過Euro4的廢氣排放標準，不過整體性能更加熟成，所以相當有可能運用在新款SEROW上 。
SEROW250基本規格
| 基本規格 | 現行款SEROW250 | 新款SEROW250(預測) |
| 引擎 | 氣冷式4行程單缸 | 氣冷式4行程單缸 |
| 排氣量 | 249cc | 249cc |
| 最高輸出馬力 | 18ps | 20.9ps |
| 最高扭力 | 1.9kg-m | 2.0kg-m |
| 坐墊高度 | 830mm | 795mm |
| 車重(裝備重量) | 130kg | 148kg |
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資料提供「 WEB-young machine」
「Webike台灣」編輯部編譯
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