BikeNews
BikeNews - 最新業界頭條、新車試乘報告、國內外賽事報導、機車相關商品及服務訊息每日更新，還有車界知名作家專欄請不要錯過。台灣摩托車新聞專門網站 - 「Webike-摩托新聞」
即便是習慣汽機車一同行駛於高速公路的日本，還是會聽到摩托車被汽車從後方追撞的車禍，究竟為什麼會發生這類的事故、又該如何防範避免發生呢？
在塞車車陣尾端被捲入追撞事故的惡夢
首先，先來說一起發生在8月3日上午10點左右，在日本靜岡縣高速公路的北上車道「大草隧道」裡，由大型貨車追撞摩托車、汽車等總計6台車撞成一團的車禍事故，騎乘摩托車的女性（51歲）全身受到嚴重的撞擊，經醫院搶救後仍不治身亡，其他3輛車上總計7名男女駕乘者則是受到輕傷。
駕駛大型貨車的男性肇事者（52歲）從後方追撞位於車陣最末端的3輛摩托車，結果造成連同前方的3輛汽車在內也被捲入其中。
根據警察的調查報告顯示，肇事者在駕駛時盯著手機是造成這起車禍事故的主因，發生車禍事故的時段，正好在進行道路維修所以無法使用超車道，最高時速也被限制在50km/hr以內等各種觸發車禍的原因。
另一起事件則是在7月9日凌晨2點左右，於日本埼玉縣高速公路的內側車道也發生騎乘摩托車的兩名男性（34歲和26歲）被汽車從後方追撞，其中一人全身遭受嚴重撞擊身亡，另一人則是左脚骨折的車禍事故。
根據埼玉縣警察的調查報告顯示，車禍現場是直線道路，而約在距離車禍現場1km外的地方，有路人通報3名20多歲的男性開著一輛前方破損的汽車「好像發生過車禍的樣子」，3名男性疑似酒駕，而警察也正朝著違反道路交通安全法（肇事逃逸）的嫌疑進行調查中。
這些死亡事故都是汽車駕駛在開車時分心使用手機或是酒駕所引起，同樣身為騎士的筆者，也對這類事故的發生感到無法掌握與無處宣洩的憤怒。
當然不止以上的情況，摩托車騎士有時也是加害者，不過在高速公路上，摩托車確實屬於壓倒性的交通弱者，如果再加上是在塞車車陣尾端的狀態下遭到後方來車追撞，簡直可以說是一場惡夢。
從後方追撞的車禍90%都是因為「分心駕駛」造成
究竟為什麼這類從後方追撞的車禍會如此層出不窮呢？
根據日本交通事故綜合分析中心的調查顯示，如果把駕駛汽車時的車禍類型進行分類的話，從後方追撞的車禍佔整體的55%，相較於佔比21%的會車車禍，後方追撞車禍的比例壓倒性的高。此外，約60%的後方追撞車禍主要發生在「直線路段」，而且幾乎都是在沒有紅綠燈等號誌的路段。
在交通順暢且看似單純的直線路段，不禁讓駕駛人抱著前方車輛不會有突然減速或停止的僥倖心理，因而產生鬆懈造成事故發生，高速公路上的後方追撞車禍就是最典型的例子。
此外，如果仔細觀察從後方追撞車禍的原因的話，可以發現幾乎都是因為「分心」等認知錯誤下所造成的，關於沒留意到前方車況的理由，「注意、瞄其他東西」約佔90%，因而造成儘管看著前方車輛卻出現” 沒留意到前方車況”的情形。
除了因為疲勞或是睡眠不足等所造成的渙散駕駛外，最近在駕駛時使用手機、平板等3C產品，也是車禍事故增加的原因之一。
而且相較於汽車，摩托車的車身寬度更窄，所以常給人位在比實際還遠的錯覺，加上煞車燈較小而且不顯眼，尤其是在隧道裡的昏暗路況下摩托車更容易被忽略。
那麼摩托車騎士為了避免遭到後方來車的追撞，究竟該怎麼做才好呢？
請先試著想像最糟的情況，那就是在高速公路騎乘時突然開始塞車，而你則騎著摩托車陷入塞車車陣的尾端，如果遇上這樣的情況，建議採取以下的行動。
1. 開啟並閃爍危險警示燈以警告後方來車
當發現前方塞車時，首先閃爍危險警示燈，並且不斷地踩放煞車以閃爍尾燈，藉此提醒後方來車，前方正在緊急減速中。
2. 與塞車車陣尾端保持距離並減速慢行
不要緊跟在塞車車陣尾端然後停車，而是在距離車陣約50m左右開始減速，保持能夠立即停車的緩慢速度一點一點地前進，這個時候依舊要持續閃爍危險警示燈，並且透過後視鏡留意後方來車的情況。
這是為了爭取安全空間的合理處置，如果後方來車依舊沒有留意到減速的情況時，此時則可以再加速以增加安全距離。
3. 切進塞車車陣中做為緊急避難
根據各種路況而異，如果是在夜間或是隧道裡等駕乘視野不佳的環境，或是後方車種是大型貨車而且還保持一定的距離時，請盡可能地減速並且切進塞車車陣中。
這就跟所謂的「鑽車陣」一樣，不過這是為了保護自己生命安全的必要緊急避難措施。
汽車和摩托車的立場當然不同，因此對於這樣的作法相信也有不少不贊同的意見，不過正如同上面所提到的，筆者認為在後方追撞事故層出不窮的情況下，只有自己才能保護自己。
各位覺得如何呢！？
「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯
8月精選SALE
