BikeNews
BikeNews - 最新業界頭條、新車試乘報告、國內外賽事報導、機車相關商品及服務訊息每日更新，還有車界知名作家專欄請不要錯過。台灣摩托車新聞專門網站 - 「Webike-摩托新聞」
出發前往鈴鹿8耐主會場-Suzuka Circuit
7/28早上6點，特派員起身離開大阪花宿旅館，前往難波車站搭乘7點發車的名古屋特急前往目的地「津」，再轉乘近鐵名古屋線到達「白子」，路程約2個半小時。
當然，旅途並沒有我想像中的這麼順利，第一次前往日本旅遊的我錯估他們到站停靠時的等待時間。當列車抵達「津」後，開開心心的提著行李準備下車，原以為列車停靠大站都會像在台灣一樣停個好幾分鐘，沒想到門就這樣在我眼前殘酷的關上，頓時開始緊張了起來，因為並不知道下一站是哪裡，只好趕快拿起手機查詢下一個停靠站，並找尋替代的列車，就這樣一路前往"名古屋"。
這時充分感受出日本人對外國人的友善與服務業的敬業態度，列車長在巡察時看到我坐在不對的位子主動來詢問我，我們就這樣用簡單的英文加比手畫腳了一下，說明我遇到的狀況，他也很貼心的跟我講要怎麼解決、票的部分不需要擔心與多付錢，就這樣路過了名古屋。
大概多花了1個多小時，從名古屋搭車回到白子，與站務人員告知情況後補票出站，這邊不得不佩服他們的電車，班次如此的密集且精準，同樣的路線有這麼多不同種的列車在運行，出發前真的需要多花點時間了解每種列車與路線，以免像我手忙腳亂。
出車站後，有兩種交通工具可以前往Suzuka Circuit：計程車或公車，在大阪時就看過他們的計程車滿街跑，外表乾乾淨淨，沒有隔熱紙，一直很想嘗試看看，索性問了司機價錢，還在可以接受的範圍就出發，當然全程都是比手畫腳加上講目的地"Suzuka sakitto"才達成共識。
搭乘日本計程車成就達成，花了超貴的2,200日圓，老實說除了後門可以自動開關、後座空間很大是優點，但車子的噪音抑制與組裝品質則有點失望(職業病)，不過司機開車的技術與服務的態度水準都相當的高，過程是讓人相當安心。
要進入到主賽道，需要從Motopia樂園的入口購票進入，進入後約步行10分鐘就可以到達主賽道，Motopia樂園的設施主要是以兒童為主，沒有很誇張很嚇人的設施，但都與賽車脫不了關係。
到達主賽道前會先經過一個小隧道，在這邊就可以聽到賽車在大直線全油門奔馳的聲浪，血液中的辛烷值開始直線上升，內心是激動的。
通過隧道後，大直線的觀眾席就在正前方，以前總是只能在F1轉播、跑車浪漫旅遊戲裡出現的"SUZUKA CIRCUIT"就真實在我眼前，覺得好像在作夢，一想到現在站著的地方是多少賽車歷史上有名的車手、車隊曾經來過的，馬上雞皮疙瘩，眼淚開始分泌，內心除了激動更是感動。
主看臺背面，已經告知了這周末最重要的盛會-SUZUKA 8 hours。
鈴鹿8耐歷屆參賽車展示
主要攤位大部分的廠商都已布置完畢，除了日系四大廠外，更展出了歷年的參賽車款
老實說特派員對於鈴鹿8耐的歷史沒有了解到非常透徹，沒辦法一一細數每一年每台車的歷史地位，但這樣一覽，這些賽車每年的目標從未變過，就是獲得鈴鹿8耐的勝利。
更令人佩服的是，這些賽車不是一直都放在這邊作靜態展示，明後兩天他們會短暫缺席，因為他們需要活動一下筋骨，重返鈴鹿賽道奔馳。
MotoGP廠車當然也沒有缺席
除了歷年賽車展示，另外就是四大廠的攤位較勁了，所有最新、最有話題性的新車無一缺席，當然MotoGP廠車也沒有缺席。
展覽固定班底，KAWASAKI H2R，雖然不是第一次看到，但是第一次看到原廠以外的塗裝。
剛跑完曼島TT賽事的電動車"無限-神電六"
新MOVISTAR彩繪的YAMAHA YZF-R25
HONDA REBEL500
HONDA CBR250RR
在台灣無緣合法上路的CBR250RR，在日本也是非常昂貴(日本售價超過MT-07)。
KAWASAKI VERSYS250
充滿樂趣的現場體驗活動與展售攤位
周邊活動大多都是利用VR提供給車友更具臨場感的體驗。
EVA RACING周邊販售
MotoGP周邊販售
鈴鹿8耐官方周邊紀念品
在主賽道靠近摩天輪的附近有一個Racing Theater，要看電影需要門票，但進去參觀拍拍照則是免費進入的。
會場還有超大降溫風扇，原以為日本緯度高會比較涼爽，這真是大錯特錯，鈴鹿賽道位在山區，溼氣高加上超過30度的氣溫，可能還有一點心中熱血導致，在現場感受是比台灣還熱一點。
這一天只有用"聽覺"感受鈴鹿8耐，從周邊活動就可以感受到鈴鹿8耐在日本車友間的超高人氣，雖然語言不通，生活習慣不相同，但我們有一個共通語言，用摩托車交談吧!這種感覺是非常親切的，就像路上騎車看到車友會揮手點頭致意，在這也是，完全沒有疏離感，只有無限的親切感!
「Webike台灣」編輯部採訪報導
8月精選SALE
